Definición
Distancia entre dos puntos de la circunferencia pasando por el centro de la rueda. El dámetro es el doble del radio.
Ejemplo
Las monedas de 1 y 2 euros tienen diferente diámetro.
Ejemplo
Las ruedas de un coche giran en torno a un eje de giro.
Habréis observado que muchos de los mecanismos que hemos visto hasta el momento realizan un movimiento de giro sobre sí mismos. Para ello precisan un eje sobre el que realizar ese giro.
Por otro lado habéis visto que los mecanismos nos permiten transmitir y transformar fuerzas y movimientos, pero, ¿podríamos controlar con exactitud la velocidad de giro de nuestros mecanismos?
Muchos de los mecanismos que hemos visto realizan un movimiento de giro sobre sí mismos.
Para ello precisan un eje sobre el que realizar ese giro.
Los mecanismos nos permiten transmitir y transformar fuerzas y movimientos.
¿Podríamos controlar con exactitud la velocidad de giro de nuestros mecanismos?
Pensad en las poleas, engranajes, levas e incluso en una bisagra. Todos ellos precisan de un eje sobre el que realizar un giro.
Esos ejes pueden girar solidarios (unidos/pegados) al mecanismo, por ejemplo en la rueda de fricción, o pueden girar libremente (no están pegados/unidos) como en el caso de la bisagra.
Si sujetamos el eje de una polea que gira libremente, la polea podrá girar. Sin embargo, si agarramos el eje de una polea solidaria, la polea no gira porque eje y polea están unidos.
Siempre que tengamos un elemento girando será importante conocer la velocidad a la que gira, esta velocidad se expresa en "revoluciones/vueltas por minuto" (rpm).
Por ejemplo, la aguja que marca los segundos en un reloj da una vuelta completa a la esfera del reloj en 1 minuto (60 segundos), ¿cuál sería en este caso su velocidad de giro?
En el caso de que las ruedas de un coche giren a una velocidad de 10 revoluciones por minuto (10 rpm), esas ruedas darán 10 vueltas completas sobre sí misma cada minuto.
Su velocidad de giro sería de 1 rpm , puesto que da una vuelta completa a la esfera del reloj en 1 minuto.
Las poleas, engranajes y levas precisan de un eje sobre el que girar.
Estos ejes pueden girar pegados al mecanismo, como en la rueda de fricción.
También pueden girar libremente como en una bisagra.
La velocidad de giro se expresa en "revoluciones/vueltas por minuto" (rpm).
Por ejemplo, la aguja que marca los segundos en un reloj, da una vuelta completa a la esfera del reloj en 1 minuto.
Su velocidad de giro sería de 1 rpm.
Para controlar la velocidad a la que giran nuestros mecanismos necesitamos conocer algunos elementos comunes a la mayoría de ellos:
Si observas la imagen verás que aparece el número de dientes y la velocidad del engranaje motriz y del conducido (Z1=40 dientes, N1 = 200 rpm, Z2 = 20 dientes, N2 = 400 rpm). ¿Que relación encuentras entre el número de dientes de los engranajes y su velocidad?
Una rueda que gira a 200 rpm, dará 200 vueltas completas sobre si misma cada minuto.
Para las poleas hablaremos de diámetros y para los engranajes nos interesa el número de dientes que poseen
Exacto, el engranaje que tiene el doble de dientes, gira a la mitad de velocidad. En general las ruedas de mayor diámetro o número de dientes giran a menor velocidad
Para controlar la velocidad a la que giran nuestros mecanismos necesitamos conocer algunos elementos:
En las ruedas hablaremos de diámetros
Para los engranajes nos interesa el número de dientes que poseen. Normalmente utilizamos Z1 y Z2.
En la imagen verás que el engranaje que tiene el doble de dientes, gira a la mitad de velocidad.
En general las ruedas de mayor diámetro o de mayor número de dientes giran a menor velocidad.
Podéis conocer un poco más a fondo como diseñar vuestros mecanismos para que adquieran una determinada velocidad viendo este video.
<https://www.youtube.com/embed/0pO6cHi3HzE>
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El eje motriz en este caso es el eje que mueve la fuerza del agua al caer sobre las aspas, ya que es el que inicia el movimiento
La polea motriz es la polea que gira solidaria con el eje del motriz, es decir, la que se mueve gracias al impulso del agua.
Correcto, el eje conducido o de salida es el que recibe el movimiento y lo transmite. En en este caso, el generador de electricidad necesario para encender la bombilla.
Correcto, la polea conducida o de salida es la polea que se mueve con el eje conducido. En este caso es la polea del generador de electricidad, que provocará que se encienda la bombilla.
Escribid en vuestro diario de aprendizaje cual es vuestra impresión después de ver esta información .
Estas preguntas pueden ayudaros a realizar esa reflexión:
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